死んだ鉛バッテリーや、密閉式バッテリーを復活させる再生バッテリーの作り方を解説します！再生バッテリーの作り方から、リユースして車で使えるかを検証。
死んだバッテリーを処分するなんてもったいない！難しい事は一つもありません！道具一つで放置するだけで簡単に死んだバッテリーを復活させ、再生バッテリーの作り方の手順を詳細解説。
死んだり弱ったバッテリーを車以外にリユースする方法も紹介！
死んだバッテリーを復活させて再生バッテリーとするには、サルフェーション除去が必要です。
本記事では、死んだバッテリーを再生バッテリーとして復活する為に、サルフェーション除去装置を使って再生バッテリーの作り方を解説しています。
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再生バッテリーの作り方は？死んだバッテリーを復活させるポイント
- 死んだバッテリーのほとんどはサルフェーションが原因で電圧降下している。弱ったバッテリー(単に交換時期が来て交換したバッテリー)はほぼ復活可能。
- 弱ったバッテリーは車に使えなくても復活させてDIY用途なら十分な場合が多い。復活方法・再生バッテリーの作り方はサルフェーション除去装置をつなぐだけでOK。
- 鉛バッテリーは復活剤が必要になる事も。(バッテリーの液体レベルを確認する)密閉式バッテリーは液量確認が不要！従って鉛バッテリーの様な復活剤も不要！
- 再生バッテリーの寿命を延ばすには、完全放電させず適度な充電が必要。(放置するとサルフェーションが発生する原因となる)
再生バッテリーの作り方！死んだ密閉式・鉛バッテリーに復活剤は必要？
車の弱ったり死んだバッテリーの種類は、主に密閉式バッテリーと開放型のバッテリーです。
他にもメモリー効果が発生しない高価なリチウムイオン電池もありますが、密閉式バッテリーも開放型バッテリーも両方ともノーマルなものは価格の安い鉛バッテリーが使われています。
密閉式バッテリーは従来の開放型バッテリーに比べ、メンテナンス性が向上した鉛バッテリーです。
この密閉式バッテリーは、液量の確認が不要のものが殆どです。(全てではないがほぼ確認不要)
従って、冒頭のポイントでも書いた通り、そもそも復活剤などを入れる場所がありません。
上記の通り、一部バッテリー駅の補充が必要なタイプも存在しますが、殆どの鉛バッテリーは、サルフェーション除去装置をつなぐだけで、再生バッテリーとして復活させる事が可能です。
サルフェーション除去装置のデメリットとしては、装置の価格が若干高いことと、バッテリー内にサルフェーションが進行しきってしまったものは、完全な復活が難しいことです。
他のデメリットとしては、メーカーによって、サルフェーション除去のパターンの変更が出来たりできなかったり、製品によって異なります。
再生バッテリーの作り方！死んだバッテリーを復活
サルフェーション除去装置
バッテリー液補充
端子の劣化
死んだバッテリーを復活させ、再生バッテリーの作り方のポイントとなるのが、バッテリー液の補充や、端子の劣化具合を確認し、緑青吹いているようならばまずは磨き導通を確保する。
その上でサルフェーション除去装置を接続し、電圧がもとに戻るか確認する。
サルフェーション除去装置のデメリットは、装置によって価格やパルスが異なる事。
- 車のバッテリーが上がったら直ぐに上がるわけではないが自然回復はしない
- 復活販売されている再生バッテリーは通常のものより安価
- 弱ったまたは死んだバッテリーが復活して寿命が延びる理由は？
車のバッテリーが上がったら直ぐに上がるわけではないが自然回復はしない
長時間、エンジンをかけずにバッテリーだけでエアコンやカーナビを使い続けると、それだけでバッテリーには相当な過負荷となります。
勿論、エンジンをかけずに使用する事も出来ますが、バッテリーの負荷となり使い続ければ何れバッテリーが上がってしまうので、お勧めしない使用方法です。
バッテリーは通常、フル充電した状態から最後まで使用できるわけではなく、容量の80％前後で再充電を行わないと、バッテリーが極端に劣化する原因になります。
上がったバッテリーは充電しない限り、電圧降下したバッテリーが自然回復する事はありません。
一度ならまだしも、何度も同じような使い方をしていると、バッテリーの寿命が極端に減ります。
サルフェーションもどんどんたまり、自然回復どころかサルフェーションを除去する充電をしないと復活できなくなります。
また、サルフェーション除去装置を使用したとしても、デメリットとして完全にサルフェーションが進行した状態では、再生バッテリーとして死んだバッテリーを復活できない可能性があります。
復活販売されている再生バッテリーは通常のものより安価
上記の様に、密閉型のバッテリーの場合はサルフェーションを除去し、開放型のバッテリーは復活剤などを入れてサルフェーションを除去して充電し、リサイクルされて販売される場合があります。
当然、再生品なので通常のバッテリーよりも安価です。
死んだバッテリーを再生バッテリーとして復活させた製品のデメリットについても解説します。
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再生バッテリーは新品と同様の性能を発揮できますか？
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再生バッテリーは、一度死んだバッテリーを復活させています。バッテリーが死んだ理由は様々なので、再生バッテリーとして復活させても、個体差があり、場合によっては新品同様の性能を発揮できない場合があります。
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復活した再生バッテリーは安全ですか？
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再生バッテリーは、メーカー品ではないので、業者によって製造過程やチェック項目も様々です。従って、製品によっては発熱したり、発火する危険性もゼロではありません。
特に、プラスチックのひび割れは、中の電解液が飛散して危険ですので、購入後しっかりと確認することをお勧めします。
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再生バッテリーはメーカー保証を受けることが出来ますか？
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再生バッテリーは、様々な方法でバッテリーをリユースしていますので、メーカー保証は受けられない事がほとんどです。
弱ったまたは死んだバッテリーが復活して寿命が延びる理由は？
結論から言って、電極に付着したサルフェーションが原因で、電気の流れを邪魔しているのがバッテリーが死んだ理由です。
弱ったり死んだりしたバッテリーは、殆どの場合このサルフェーションを除去する事で新品同様に復活させる事が出来ます。
但し、時間はかかります。
サルフェーション除去装置について簡単に説明すると、電極に電気を通さない不純物が付いて、それが抵抗となって充電しても電圧が上がらなかったり、出来ても直ぐに電圧降下する原因となります。
サルフェーションは、80%以上使用したバッテリーを数日放置しておくと、バッテリー電極のマイナスに硫酸鉛という電気を通さない物質が結晶化します。
これが電気抵抗の原因です。
サルフェーション除去装置を使用する事で、硫酸鉛を除去し、死んだバッテリーの電極を復活させ、綺麗にして元の状態へ再生します。
しかし、前述した通り、このサルフェーション除去装置にもデメリットがあり、どのようなサルフェーションの進行状況でも死んだバッテリーを復活できるわけではありません。
極端にサルフェーションが進行した状況だと、サルフェーション除去装置を使用しても、死んだバッテリーが復活できず、再生バッテリーとして使用できない可能性があります。
再生バッテリーの作り方と長寿命化！死んだバッテリーをサルフェーション除去装置で復活
それでは、再生バッテリーを復活させて、死んだバッテリーの寿命を延ばす具体的な手順や方法に解説していきますが、作業前にステップ順で作業ポイントと流れを確認しておきましょう。
下記でも警告していますが、バッテリーに通電してサルフェーションを除去している最中は、水素ガスが発生する為、換気の良い場所で可燃物には注意してください。
- STEP1再生バッテリーの劣化具合調査
まずは死んだり弱ったバッテリーの劣化具合を確認しない事には再生するべきなのかどうかわかりませんので、バッテリーが本当に劣化して再生する必要があるのか確認します。(電圧で確認)
- STEP2サルフェーション除去装置の使用方法
サルフェーション除去装置を使えば、繋いで放置しておくだけで弱ったり死んだバッテリーで再生バッテリーが作れる！
- STEP3必要な工具の準備
再生バッテリーを作るときにあると便利な工具について紹介。
- SETP4バッテリーとサルフェーション除去装置の接続
バッテリーの劣化確認・サルフェーション除去装置の概要について理解・必要な工具が準備できたらバッテリーとサルフェーション除去装置を接続します。
- STEP5バッテリーが上手く再生できない時は？
サルフェーション除去装置を接続してもバッテリーの電圧が復活しない場合の対処方法について解説。
- まずはバッテリーの劣化具合の確認をしよう！
- バッテリーのサルフェーション除去装置
- 死んだバッテリー復活に必要な工具は？
- バッテリーとサルフェーション除去装置の接続
- バッテリーが上手く再生できない時の対処方法は？
- 再生バッテリーを車以外で使用するリユース事例
まずはバッテリーの劣化具合の確認をしよう！
バッテリーの劣化を感じるのは、最近、セルモーターの回りが悪い・エンジンのかかり具合が悪い、という事で初めてバッテリーを疑う事が多いかと思います。
他にも要因はあるとおもいますが、そこで、電圧計で測ってみるとバッテリーの電圧が10V位に低下していたり、バッテリーが膨張していて異常がわかります。
死んだバッテリーは、大抵外見でも分かる程に膨張していたり、バッテリー液の低下、電圧の低下が顕著です。
しばらく使用していない車やユンボ(小型パワーショベル)のエンジンがかかりにくいのは、サルフェーションが結晶化して電圧降下している事が原因の一つとして挙げられます。
バッテリーは弱ったら交換と言ってもなかなか高価な部品ですので、出来ればサルフェーション除去装置などで、一度バッテリーの状態を診断・修復可能か試してから初めて新規のバッテリーを交換するステップへ進むことをお勧めします。
余談ですが、バッテリーを維持する方法として、トリクル充電という方法もあります。
トリクル充電は、バッテリーに影響を与えない程度の低電圧で、常にバッテリーに充電し続けるという充電方法です。
その他のバッテリーの充電方法や、車のバッテリーにリチウムイオン電池が使われている場合、適切な充電方法や危険性について解説しています。
リチウムイオン電池は車のバッテリーとしては、まだまだ高価な部類に入りますが、EV車の発展と共に、最近ではどんどん価格も安くなってきており、バッテリーのメンテナンスも簡単なので、導入する価値はあると感じます。
バッテリーのサルフェーション除去装置
バッテリーについたサルフェーション(硫酸鉛)を除去するにはどうしたらよいでしょうか？簡単放置でバッテリーが復活できる、サルフェーション除去装置というものがあります。
サルフェーション除去装置は、バッテリーにPWM制御等の電子回路を用いて高圧パルス信号を加え、電気信号の振動を与えて不純物を除去する方法です。
単にサルフェーション除去装置にバッテリーを繋いでおくだけで、自動でサルフェーションを除去して更に満充電までしてくれる便利な装置です。
ただし、何度も解説している通り、サルフェーション除去装置は万能ではなく、デメリットも存在します。
死んだバッテリーを復活させるには、サルフェーションの進行度合いが重要で、あまりにサルフェーションの進行が進むと、再生バッテリーとして復活できない可能性があります。
死んだバッテリー復活に必要な工具は？
| テスター |
| テスターは電圧計です。昔のサルフェーション除去装置ならいざ知らず、今のネットで購入できるサルフェーション除去装置であれば安いものでも電圧計が液晶モニターで標準搭載されているモデルが殆どでしょうね。 |
| ケーブル |
| ケーブルを使うときに注意点があります。バッテリーを充電する側のコードを伸ばす位なら、延長コードを使用してコンセント側の配線を伸ばす事をお勧めします。この辺の理由は電気抵抗とか線の太さ等説明すると長くなるので割愛します。 |
| スパナ・プライヤーなど |
| バッテリーのボルトを外す必要があるので、スパナ・プライヤーなどがあると便利です。 |
| 雨除け |
| サルフェーション除去中にガレージや軒下ならば良いですが、野外で行う場合は雨に当たるとバッテリーや周辺回路がショートする可能性もあるので、何か雨除けのようなものがあると良いかもしれません。基本的には配線が傷まないように木でも挟んでボンネットを少々浮かす程度で良いでしょう。 |
バッテリーとサルフェーション除去装置の接続
サルフェーション除去装置の使い方はめちゃくちゃ簡単です。
バッテリーの端子(－)を外して、後は電極をバッテリーのプラス(＋)と装置の(＋)、バッテリーの－と装置の(－)端子を接続して電源を入れておけば良いだけです。
サルフェーション除去装置の接続中は、何点か注意点も存在します。
バッテリーの充電中は水素が発生するので、換気の良い場所で作業する事。
端子を外すだけで充電できるバッテリーを、わざわざ車から外して装置と繋ぐ方は少ないと思うので、基本ボンネットは開けっ放しです。
作業環境は、100Vを使用するので電源を取れる場所が良く、サルフェーション除去装置は商用電源100Vを使用するので、屋根付きのガレージでの作業が望ましいです。
最後の注意点として、死んだバッテリーからのコードが足りない場合は、ブースターケーブル等の太いものをなるべく利用する事。
充電中に、電線の電気抵抗が発生するので、ケーブルは短ければ短い程良い。
サルフェーションが除去できていれば、バッテリーの解放電圧は13V前後に回復し、再生バッテリーでも一発でエンジンがかかる事でしょう。
このレベルまで復活すると、DIY用途やソーラーの充電用として使用する分には十分すぎる性能です。
以上のように、再生バッテリーの作り方は、サルフェーション除去装置と死んだバッテリーを接続することで、適切なパルスを与え、サルフェーションを除去し、再生バッテリーとして復活させる事ができます。
バッテリーが上手く再生できない時の対処方法は？
再生バッテリーは、殆どサルフェーションが原因で電圧降下していると書きましたが、最終的にはやはりケースバイケースなので、バッテリーの各所を確認する必要があります。
そもそも、ケースにヒビが入っていて電解液が漏れ出している場合はもう修復不可能ですし、意外にも電極部分の腐食・酸化で電気抵抗が発生している場合があります。
電極部分が腐食すると、緑青吹いた状態になり、こうなると緑青が電気抵抗の原因となります。
他にも、電圧を計る場所を間違えている可能性もあります。
車のフロントパネルには、モデルによってはバッテリー電圧を確認できるものがあるかもしれませんが、この場合、フロントパネルの電圧を100%信じてサルフェーション除去に進むというのも安直です。
なぜなら、計器からバッテリーの途中の回路で電圧降下が発生している可能性があるからです。
ですので、バッテリーの電圧を図るときは、極力サルフェーション除去装置に搭載されているモニターを確認するか、ついてない場合は別途電圧計を購入しましょう。
再生バッテリーを車以外で使用するリユース事例
バッテリーは、自動車のエンジンをかけるのにセルモーターを回したり、スパークプラグでガソリンに点火したりと初動負荷の大きな部品です。
車種にもガソリンの種類にもよると思いますが、エンジン始動時に、バッテリーには200A前後流れます。
中古品のバッテリーは、ディーラーや自動車メンテナンス業者などで廃棄予定のバッテリーをもらう事が出来ますが、廃棄バッテリーの状態も様々です。
交換時期でまだまだ使えるにも関わらず交換したものや、もっと性能の良いものに交換したくて廃棄したもの等様々です。
今まで数種類のバッテリーをもらってきましたが、使えない程劣化したバッテリーは結構稀です。
そもそも、自動車では使えなくなってから交換では遅いので、使えなくなる前(十分能力が発揮できる)に交換する事が殆どだからです。
前置きが長くなりましたが、これらのバッテリーは様々な事に使用できます。
死んだバッテリーを復活させて再生バッテリーにすると、溶接機を作ったり、ソーラー用のバッテリーにしたりDIY用途に活用可能です。
私は様々な用途でバッテリーを使用する為に、古くなったバッテリーを復活させて使用しています。
バッテリーの種類【補足】復活！再生バッテリー3選
貰える再生バッテリーの殆どは、鉛バッテリーと言って過言ではありません。
リチウム電池は、車のバッテリーとして使うにはまだまだ高価ですし、メモリー効果なく繰り返し使えるので中古品として出る事はあまりないと思います。
下記では、バッテリーの種類について、補足として説明します。
自動車バッテリーメーカーについては、やはりトヨタ自動車が有名企業です。
車に使われる主なバッテリー3選
鉛バッテリー
リチウムイオンバッテリー
ニッカド
車のバッテリーとして流通しているものは、鉛バッテリーの普及が最も多く、ニッカド電池や、最近ではEV車に搭載されるリチウムイオンバッテリーも積極的に使われています。
- 鉛バッテリー
- リチウムイオンバッテリー
- ニッカド電池
鉛バッテリー
車に使用されてる殆どの標準バッテリーは鉛バッテリーです。
鉛バッテリーの仕組みや構造は、詳しいサイトが沢山あるので、ここでは概要だけ説明します。
鉛バッテリーは、内部の電極に鉛を使用しており、プラスチックケース内に希硫酸を満たす事で、電極と希硫酸の化学反応で充電します。
画像のバッテリーも鉛バッテリーですが、このバッテリーは安価ですが電解液のメンテンナンスが必要だったり、とにかく重いです。
死んだバッテリーを復活させて、再生バッテリーとして流通しているもののほとんどが、鉛バッテリーです。
当記事でも、再生バッテリーの作り方を鉛バッテリーを主体に解説しています。
リチウムイオンバッテリー
鉛バッテリーは充電容量が十分に残っているにも関わらず、つぎ足しで充電を行うとメモリー効果で次回の充電容量が減ってしまうというデメリットがあります。
リチウムイオンバッテリーには、メモリー効果は発生しません。
その為、つぎ足しで使われるような車のバッテリーには本来最適なバッテリーですが、リチウムイオンバッテリーはとても高価です。
また、リチウムなどのイオン化傾向の強い金属は、水分や外気に触れると発火の危険があります。
昨今、携帯電話が突然火を噴いたり、EV車が発火事故を起こしたりするのはこの為です。
上記の事故を防止する為に、過充電・過放電防止装置が本来組み込まれていますが、物理的な損傷による発火は避けられないでしょう。
ニッカド電池
車で使用されるバッテリーは、主に上記の鉛バッテリーとリチウムイオンバッテリーというものに大別されますが、ニッカドタイプのバッテリーも存在するようです。
このバッテリーは、カドミウムと水を反応させた際に発生する水素イオンと電子を取り出しています。
車というより、私たちが普段使う乾電池の代用として使用されることが多いですが、デメリットとしては、発生する電圧が少々低いのとメモリー効果が発生する事です。
最後に、参考までに再生バッテリーをモノタロウで紹介します。
再生バッテリーの作り方は？死んだバッテリーを復活させる方法まとめ
再生バッテリーは殆どの場合、サルフェーションが原因で充電不可能な状態になっているという事が理解できたと思います。
サルフェーションは電極に付着した不純物ですので、パルス充電でふるい落とす事が出来ます。
また、エンジンをかける為の十分な電流が取り出せなくなったバッテリーでもソーラー充電等には十分すぎる位使えます。
現在の安価なバッテリーは殆どが密閉式バッテリーか開放型バッテリーの2種類です。二つとも一般的に鉛バッテリーです。
鉛バッテリーは密閉型バッテリーの場合は、メンテナンスフリー設計で復活剤を必要としません。開放型バッテリーの場合は、液量レベルの確認と共に復活剤のようなものが有効です。
復活剤を入れたらサルフェーション除去装置を使って充電が可能か確認しましょう。
バッテリーはどんな種類のバッテリーにおいても負荷をかけない使い方が重要です。負荷をかけない使い方とは、バッテリーが上がってしまうような使い方をしない事です。
メモリー効果のないスマホのようなリチウムイオン電池なら話は別ですが、車のバッテリーにするにはまだまだ高価ですし、普及レベルも少ないです。
鉛バッテリーは適度に充電して上がったりしないように注意して使いましょう。
補足ですが、もしなんらかの理由で配線が切れてしまった時の為に半田ごてがあると便利です。半田ごてで線を接続する方法も解説しておりますので、断線でお困りの方はご覧ください。
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